Tichá a stabilná „pieseň“ motora poteší ucho vodiča. Ale niektoré z moderných motorov nebudú dlho spievať, ich limit do prvej generálnej opravy je 100 000 kilometrov.
A aby ste sa nestretli s takou nepríjemnosťou, vyhnite sa vozidlám s motorom, ktorý sa dostal do top 5 najspoľahlivejších motorov podľa publikácie Auto a vodič.
5. BMW N 63b44
Táto moderná 8-valcová pohonná jednotka spĺňajúca environmentálne normy Euro 5 sa môže pochváliť veľkým objemom 4,4 litra a pôsobivým výkonom 400 až 462 k.
Jeho uvoľňovanie bolo zavedené od roku 2008, ale konštrukcia nebola príliš úspešná, pretože katalyzátor výfukových plynov je veľmi blízko posledného valca a často spôsobuje jeho prehriatie. Z tohto dôvodu môže BMW N 63b44 po 40 tisíc kilometroch zlyhať.
Možnosťou, ako sa vyhnúť tejto situácii, je jazdiť opatrne a zabrániť prehriatiu. Automobiloví odborníci môžu tiež vystrihnúť katalyzátor inštaláciou zvodiča plameňa.
Ďalším bežným problémom týchto motorov je náhla „smrť“ olejového čerpadla. Nezávisí to od úpravy motora a je to pravdepodobne chyba vo výrobnom závode.
4. Volkswagen 1.4 TSI
Päť najspoľahlivejších motorov podľa verzie Car a Driver obsahoval populárny nízkoobjemový motor inštalovaný na mnohých automobiloch Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo, atď.). Už po 50 - 100 tisíc kilometroch musí vymeniť rozvodový reťaz.
Najistejším signálom, že je čas na zmenu okruhu, je praskavý zvuk. Toto je typický príklad.
Ak sa chcete dozvedieť viac o stave okruhu, nie podľa ucha, môžete použiť počítačovú diagnostiku v aute.
Okrem toho motory VW TSI majú tendenciu jesť vysoko kvalitný olej a zohrievať sa dlhú dobu.
3. Mercedes-Benz M271 E18 ML / AL
Tieto motory boli v rokoch 2002 - 2015 vybavené automobilmi Mercedes. Ich hlavným problémom je pretiahnutie rozvodovej reťaze, a to ešte skôr, ako auto prejde 100 000 km. V neskorších úpravách motora bol tento problém odstránený.
Ďalšou chybou týchto motorov je príliš ľahký olejový filter. Takéto úspory vedú k rýchlemu opotrebeniu vnútorného tesnenia dielu.
A nakoniec, tretí spoločný problém M271 sa týka vetracieho systému, ktorého rúry a hadice sú podľa odborníkov z oblasti automobilov vyrobené z nie veľmi kvalitných materiálov.
2. Ford EcoBoost
Tieto turbo motory debutovali pomerne nedávno - v roku 2010 -, ale ich spoľahlivosť je tak nízka, že samotný Henry Ford, zakladateľ spoločnosti Ford, keby bol ešte nažive, mohol moderným inžinierom povedať: „Som sa za vás hanbiť!“
Pohonné jednotky EcoBoost sa často rozkladajú, aby prekonali stotisícinu značky.
- Problém s jednotkami 1 litra spočíva v chybnej hadici v chladiacom systéme. Pri vysokých teplotách praskne. S takýmto problémom sa stretlo 44 682 vozidiel vybavených Fordom EcoBoost. Spoločnosť uviedla, že bolo stiahnutých 96% automobilov a problém bol vyriešený.
- Motory s objemom 1,6 litra majú ďalší problém - lokálne prehrievanie hlavy valca, ktoré môže mať za následok uvoľnenie motorového oleja pod tlakom. S takýmto problémom sa stretlo asi 15 000 motorov, ale oheň bol zaznamenaný iba v niekoľkých z nich a nikto nebol zranený. Špecialisti spoločnosti Ford vymenili chybné diely a pri prehriatí motora vydali zvukový signál.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)
Prvé miesto v zozname automobilových motorov, ktoré sa rozpadajú najčastejšie, sa stalo hlavnou myšlienkou druhého najväčšieho výrobcu automobilov v Európe a inžiniermi BMW, ktorí pomohli pri jeho vývoji.
Napriek spoločnému úsiliu bolo vytvorenie PSA a BMW neúspešné. Rýchlo opotrebuje mechanizmus načasovania a tento „princ“ zje olej, akoby do seba. Už pri jazde 40 000 km začalo veľa motoristov počuť drsný zvuk načasovania, ktorý symbolizoval problémy, ktoré sa tu vyskytli.
