Po mnoho rokov od vynálezu motora s vnútorným spaľovaním ľudstvo praktizovalo ničenie „železných koní“. Najlepšie výsledky (spolu s Darwinovou cenou) sú samozrejme poskytované počas jazdy za opitosti, ale to platí pre tých, ktorí si cenia veľkolepé zakončenie. Pre miernejších, nie náchylných k demonštrácii, ponúkame päť najlepších spôsobov, ako zaručiť, že akékoľvek auto nebude použiteľné. Bohužiaľ, tieto metódy sú medzi motoristami veľmi populárne.
5. Návyky vedúce k opotrebovaniu pneumatík
Na piatom mieste v rebríčku najčastejších chýb motoristov, ktoré vedú k opotrebovaniu vozidla, je neoddeliteľnou a celkom „náladovou“ časťou každého automobilu. Tlak vzduchu v pneumatikách je často príliš nízky alebo príliš vysoký. To aj to môže výrazne zhoršiť trakčné a brzdné vlastnosti vozidla, ako aj zvýšiť spotrebu paliva.
A čoskoro alebo naopak, neskorá sezónna zmena gumy vedie k strate trakcie pneumatiky s povrchom vozovky, k urýchlenému opotrebovaniu pneumatiky a zhoršeniu zrýchlenia a brzdenia. Aby ste tomu zabránili, musíte si včas vybrať tie najlepšie letné pneumatiky roku 2018.
Okrem toho vodiči často ignorujú pravidlo výmeny predných a zadných pneumatík najmenej raz ročne. Na vozidle s pohonom predných kolies sa predné pneumatiky opotrebujú rýchlejšie, v prípade pohonu zadných kolies, resp. Zadných pneumatík. Opotrebovaná guma robí zlú prácu - napríklad pri daždi dobre nevypúšťa vodu, čo môže viesť k šmyku, aquaplaningu a prípadne k nehode.
4. Náhle zrýchlenie a brzdenie
Mnoho chlapcov v detstve snívalo o tom, že sa stanú pretekármi. Niektorí chlapci, ktorí dospeli v tele, ale nie v mysli, sa pokúsili stať sa snom skutočnosťou, keď sa stali dospelými a kúpili si auto. Keby sa sen obmedzil iba na farbu tela plameňom ... ale nie. Jeden z najhorších návykov motoristov, ktorý vedie k rýchlemu zhoršeniu kvality vozidla - kričte hneď so štartom, keď sa červené semafor zmení na žlté, alebo sa pokúste účinne prejsť zatáčku s pneumatikami a brzdovou dráhou. Neuvažujú však o zvýšenej spotrebe paliva alebo zrýchlenom opotrebovaní brzdového mechanizmu.
Aj slušní majitelia automobilov sa však musia vyrovnať so skutočnosťou, že mestské prostredie neprispieva k dlhej životnosti ich „železného priateľa“. Náhle zrýchlenie a brzdenie sú vynútené do dopravných zápch, keď je po dlhom pohybe slimákovou rýchlosťou náhle potrebné prudko zdvihnúť rýchlosť a potom zabrzdiť rovnako rýchlo. Tento spôsob jazdy však spôsobuje ďalšie zaťaženie systémov vozidla, najmä nepriaznivo ovplyvňujúcich spojku.
3. Štýl jazdy a prevodovka
Môže tu byť veľa chýb a tu sú tie hlavné:
- neochota majiteľov manuálnej prevodovky stlačiť spojku pri radení prevodových stupňov (zvýšené zaťaženie a následne opotrebenie prevodovky);
- pridržanie pedálu spojky stlačeného na dlhú dobu (vedie k poškodeniu uvoľňovacieho ložiska);
- zahrnutie spiatočky bez úplného zastavenia (spôsobuje opotrebenie zubov prevodu spiatočky)
- nesprávny výber prevodového stupňa.
Majitelia automobilov s automatickou prevodovkou môžu zabíjať prevodovku dlhodobým ťahaním, prudkým zrýchlením a pokusmi o unášanie, ako na televíznej obrazovke.
2. Výstrahy na informačnom paneli
Ignorovanie ikon na prístrojovej doske môže vážne poškodiť vozidlo. Koniec koncov, tam horia z nejakého dôvodu - rozsvietené svetlo varuje, že s autom je niečo zlé. Napríklad teplota motora je príliš nízka alebo príliš vysoká, tlak v mazacom systéme je príliš nízky alebo je potrebné doplniť / vymeniť olej; v elektrikári je porucha alebo je hladina brzdovej kvapaliny príliš nízka.
Ignorovanie varovaní naopak problémy nevyrieši - majú tendenciu hromadiť sa, čo vedie k drahým opravám automobilov alebo dokonca k nehode.
1. Neplánovaná údržba
Zdá sa, že každý už dávno vedel, že varovanie je jednoduchšie ako oprava. Alebo nie všetci? Jednou z hlavných príčin porúch vozidla je nedodržanie plánu údržby zo strany vodiča. Ale je to presne to, čo dokáže zabrániť nákladným poruchám automobilov. Napríklad, ak vzduchový filter príliš dlho nemeníte, snímač hmotnostného prietoku vzduchu môže zlyhať a budete ho už musieť vymeniť - a to je oveľa drahšie.
Nesmieme zanedbávať nielen každodennú údržbu (kontrolu hladiny motorového oleja, tlak vzduchu v pneumatikách, zrkadlá, netesnosť atď.), Ale aj „krátku“ a „dlhú“ údržbu v závislosti od najazdených kilometrov (kontrola prevodových prvkov, olejového filtra, systému chladenie motora atď.), ako aj sezónnu údržbu, keď je vozidlo pripravené na meniace sa ročné obdobia.
A nakoniec ...
Nezohrievajte motor pri voľnobežných otáčkach
Početné testy boli už dlho preukázané, že dlhodobé zahrievanie motora s elektronickým vstrekovaním paliva pri voľnobehu vedie k zvýšenému opotrebeniu skupiny piestov. Pri miernych mrazoch stačí nechať motor bežať 40 - 60 sekúnd, pri silných mrazoch - 2 - 3 minúty. Potom by ste mali plynulo začať pohybovať pri stredných otáčkach motora bez toho, aby došlo k opätovnému naplneniu.
Zvyčajné zahrievanie motora na prevádzkovú teplotu je pozostatok minulosti, ktorý je spojený so zvláštnosťou činnosti karburátorových motorov. Túto funkciu nemajú všetky moderné vozidlá.
