Kto hovorí, že na tom nezáleží? Obrovské lode sú úžasné a sú postavené najmodernejšou technológiou a prepravujú viac ako 90% z celkového počtu nákladov po mori (a to sa nepočíta). Najväčšími loďami na svete sú ropné tankery, kontajnerové lode a výletné lode.
Veľké lode sú stavané na rôzne ľudské potreby. Niektoré s veľkými dieselovými motormi prepravujú náklad na veľké vzdialenosti a námorné plavidlá obyčajne plávajú po jadrových motoroch, aby boli nezávislé na palive a zostali na mori mnoho mesiacov. Ale bez ohľadu na spôsob dopravy, jedným pohľadom na jednu z megacitov pochopíte, koľko ľudského úsilia a aký technický génius to bolo potrebné na vybudovanie každého obra.
Tu zoznam najväčších lodí na svete s fotografiou a podrobným popisom.
10. Planet Solar - 31 metrov
Aké druhy energie sa lodný priemysel neskúšal použiť - nafta, plyn, jadrová energia, veterná energia. Ale solárna oblasť zostala nedotknutá až do príchodu Planet Solar. Je to najväčšia loď využívajúca výlučne slnečnú energiu na svete. Jeho dĺžka je 31 metrov a panely sú schopné absorbovať takmer 103,4 kW slnečnej energie.
Rýchlosť lode je stále nízka - iba 8 uzlov, ale nakoniec je to jedinečný vývoj. Určite sa to zlepší.
9. Club Med 2 - 194 metrov
Club Med 2, postavená v roku 1992 v meste Le Havre, je najväčšou plachetnicou na svete. Jeho dĺžka je 194 ma nosnosť 14 983 ton. Na porovnanie: dĺžka krídla najväčšieho lietadla na svete je 117,3 metra.
Club 21 má okrem 214 členov posádky aj 386 cestujúcich. Plachetnica má rýchlosť až 10 - 15 uzlov av súčasnosti funguje ako výletná loď - v lete pláva pozdĺž vôd Stredozemného a Jadranského mora av zime prechádza do Karibiku.
Club Med 2 má päť stožiarov. Okrem siedmich plachiet (ktoré nie sú kontrolované ľuďmi, ale počítačom lode), sú na lodi nainštalované štyri dieselové motory. Zábava pre cestujúcich zahŕňa tanečné sály, kartové hry, hudobné predstavenia a samozrejme ohromujúci výhľad na more - Club Med 2 pláva, rovnako ako mnoho plachetníc pred ňou, pozdĺž pobrežia a iba počas dňa a v noci kotví.
8. SSV-33 - 265 metrov
Najväčšia loď v Rusku sa tiež nazýva Ural. Patrí do triedy prieskumných lodí s jadrovým zariadením. Ural bol postavený počas studenej vojny, keď sa ZSSR a USA navzájom sledovali s mocou a hlavnou silou. Bol určený na prieskumné operácie v najväčšom oceáne na svete, kde Spojené štáty vlastnili niekoľko testovacích miest pre balistické strely. Dĺžka Uralu bola 265 m. Posádka mala celkom 950 osôb, cestovná rýchlosť - 21,6 uzlov. Vďaka jadrovému motoru bol Ural autonómny a po tankovaní nemohol do prístavu vstúpiť tri mesiace.
Ural začal svoju službu na pobreží Ďalekého východu, kde kvôli svojej obrovskej veľkosti neexistoval vhodný priestor pre túto loď, takže loď strávila väčšinu času zakotvená v zálive. Jeho pokoj bol však klamný - v 80. rokoch slúžili Ural ako hlavný zdroj informácií o tom, čo sa deje vo vojenských kruhoch USA a Japonska.
Všetko to skončilo začiatkom perestrojky. Najskôr boli do rezervy presunuté juniorské brance, potom boli v dôsledku požiaru poškodené jadrové kotly. Loď chvíľu žila na dieselových generátoroch, až kým sa v roku 2001 neskončila bolestivá polohladová existencia - Ural bol žartovaný. V roku 2008 sa začala jeho likvidácia a do roku 2016 bola definitívne demontovaná.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metrov
Nie, táto loď nemá nič spoločné s Star Trek, ale jej veľkosť je skutočne pôsobivá - je to najväčšia vojnová loď na svete v histórii námorníctva. Jeho dĺžka je 342 m, môže uniesť až 4 600 vojenských pracovníkov, 2 520 ton zbraní a rýchlosť plavby menovky Enterprise je 33,6 uzlov.
USS Enterprise má dlhú a slávnu históriu.
- Keď sa raz stala prvou medzi jadrovými dopravcami (uvedená na trh v roku 1961) a jej cena bola tak vysoká, že sa rozhodlo opustiť plánovanú sériu lodí rovnakého účelu a veľkosti.
- Začal službu USS Enterprise počas karibskej krízy, potom hliadkoval v Stredomorí, zúčastnil sa vietnamskej vojny a takmer o dvadsať rokov neskôr v Iraku bojoval s pirátmi z mora ...
- Jeho životnosť bola vo všeobecnosti 51 rokov za sebou - dlhšie ako ktorákoľvek iná letecká spoločnosť v USA dodnes.
Svet sa však menil a aj taká technicky dokonalá loď, ktorá pravidelne prechádza modernizáciou, je beznádejne zastaraná. V roku 2012 loď uskutočnila svoju poslednú plavbu. A do apríla 2018 bol nakoniec postihnutý.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 metrov
Najväčšou transatlantickou vložkou na svete je RMS Queen Mary 2, ktorá bola postavená v roku 2004. Jej loď dostala svoje meno na počesť prvej „kráľovnej Márie“, ktorá opustila lodenicu v roku 1936, a skratka RMS (kráľovská poštová loď) získala iba najrýchlejšie a najspoľahlivejšie lode. V súčasnosti je RMS Queen Mary 2 jedinou transatlantickou loďou plaviacou sa medzi Southamptonom a New Yorkom. Koroleva však raz ročne funguje ako výletná loď, ktorá robí okružné plavby po celom svete.
Kráľovná Mária je dlhá 345 metrov a pojme 2 620 cestujúcich a 1 253 členov posádky. Má rýchlosť 30 uzlov. Hoci je loď menej veľká ako titánske výletné parníky (len o 15 metrov), stále sa nevzdáva svojej pozície najväčšieho námorného parníka.
- Výletná plavba sa líši od námornej lode v tom, že prvá z nich ide na cestu a znižuje cestujúcich na mieste v tom istom prístave, zatiaľ čo cieľom druhej je preprava cestujúcich z jedného miesta na druhé.
- Rozdiel však nie je jediný. Transatlantická vložka robí dlhé cesty, preto sa často stretáva s nepriaznivými poveternostnými podmienkami. Jeho konštrukcia by preto mala byť silnejšia ako konštrukcia výletných lodí plaviacich sa v pohodlných podmienkach, schopná lepšej plavby a motorov - silnejšia.
- Výletná loď si môže namiesto námornej spôsobilosti a vytrvalosti dovoliť sústrediť sa na počet prepravených cestujúcich - preto majú taký tvar zábavnej schránky pre lepšiu kapacitu cestujúcich.
5. Nosiče plynu Q-Max - 345 metrov
Najväčšími prepravcami skvapalneného zemného plynu na svete sú plavidlá Q-Max. Ich dĺžka dosahuje 345 ma celková kapacita sa pohybuje od 262 000 do 267 000 m3. Navyše, ich rýchlosť nie je zlá pre lode tejto triedy - 19,5 uzlov.
V súčasnosti je v obehu 14 plavidiel tohto typu; postavili ich spoločnosti Samsung, Hyundai a Daewoo. Úplne prvý z nich, Mozah, opustil lodenicu v roku 2007 a dostal svoje meno na počesť jednej z manželiek katarského emíra. Všetkých 14 plavidiel je vlastnených spoločnosťou na zemný plyn v Katare. Jedná sa o najväčšie lode schopné dokovať terminály LNG.
4. Oáza morí - 360 metrov
Najväčšími osobnými loďami na svete sú Oasis of the Seas, Allure of the Seas a Harmony of the Sea, predtým známy ako Project Genesis. Patria ku kráľovskej Karibiku a boli postavené v roku 2009, 2010 a 2015. Dĺžka výletných lodí je 360 metrov a jej kapacita je až 6 296 cestujúcich, s výnimkou posádky 2 394 osôb. Jedná sa o najrýchlejšiu z veľkých osobných lodí - ich rýchlosť dosahuje 22,6 uzlov.
Je pre nich veľa zábavy, aby sa turisti na palube nenudili. K dispozícii je dokonca surfovanie, ziplína (zostup pozdĺž lana) dlhá 25 metrov a vysoká 9 palúb, dve lezecké steny vysoké 13 metrov, plavecké bazény, basketbalové ihrisko, vodný park a dokonca aj klzisko. Niet divu, že na lodi je toľko personálu údržby!
Náklady na výstavbu Oasis of the Seas boli asi 1,14 milióna dolárov, čo bola najvyššia cena zaplatená za civilnú loď v histórii ľudstva. Oasis aj Allure v súčasnosti uskutočňujú týždenné plavby v Karibiku a sú medzi turistami veľmi obľúbené.
3. Plavidlá triedy TI - 380 metrov
Najväčšie ropné tankery v prevádzke boli navrhnuté a postavené pre skupinu Hellespont na lodenici v Južnej Kórei spoločnosťou Daewoo (alebo skôr jej divíziou stavby lodí) v roku 2003. Celkom existujú štyri plavidlá - neskôr ich zákazníci premenovali na TI Oceania, TI Europe, TI Asia a TI Africa.
Na stavbu každej lode sa vynaložilo približne 90 miliónov dolárov a 700 000 pracovných hodín. Sú kratšie ako Knock Nevis na 78 m; ich dĺžka je 380 metrov, nosnosť je 440 000 ton a môžu vyvinúť rýchlosti od 16 do 18 uzlov. Okrem veľkosti lode zapôsobia na pôvab tvaru a krásy dizajnu; Ak sa na ne pozriete vysoko, väčšinou vyzerajú ako obrovské snehobiele ľadovce.
2. Plavidlá triedy CSCL Globe a Maersk Triple E - 400 metrov
Na jeseň roku 2014 sa konal slávnostný „krst“ pre najväčšiu kontajnerovú loď na svete, CSCL Globe. Bolo to prvé z piatich plavidiel s objemom 19 000 TEU (TEU - „ekvivalent dvadsať stôp“, miera kapacity nákladného vozidla) objednané čínskou lodiarskou spoločnosťou v roku 2013. Odvtedy bol rekord CSlo Globe prerušený nákladnými automobilmi triedy OOCL, ktorých kapacita dosahuje impozantnú hodnotu 21 413 TEU - s rovnakou dĺžkou.
Veľkorozmerová loď s dĺžkou 400 m pláva hlavným motorom s objemom 77 200 litrov. sek., ktorej účinnosť je taká vysoká, že nespotrebúva viac paliva ako kontajnerová loď s nosnosťou takmer dvakrát menšou. Úspora paliva je až 20%. Deje sa tak v dôsledku skutočnosti, že „inteligentný“ motor reaguje na situáciu na mori a podľa toho reguluje spotrebu paliva.
Dánska spoločnosť Maersk nariadila spoločnosti Daewoo stavať 20 lodí triedy Maersk Triple E. Každá z nich stála asi 200 miliónov dolárov. Ich kapacita je o niečo menšia ako kapacita CSCL Globe (18 000 TEU), ale ich dĺžka je takmer rovnaká. Výletná rýchlosť nových kontajnerových lodí je vysoká - od 23 do 26 uzlov, čo z nich robí najrýchlejšie lode tejto triedy na svete.
Triple E, tj „triple E“ - sú princípy šifrované v krátkej podobe, ktoré zákazníci a stavitelia lodí dodržiavali:
- úsporu;
- energetická účinnosť;
- šetrnosť k životnému prostrediu.
Maerské plavidlá sú v súčasnosti jedným z najúčinnejších prepravcov kontajnerov, pokiaľ ide o náklady / objem prepravovaného nákladu.
1. Knock Nevis - 458,45 metrov
Počas služby ľuďom sa loď zmenila na mnoho mien - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking a nakoniec Knock Nevis. Je to najdlhšia loď v histórii stavby lodí - od prednej až po zadnú má dĺžku 1504 stôp (458,45 m), čo presahuje dĺžku budovy Empire State Building položenú na jej boku. Knock Nevis patril do triedy ropných tankerov ULCC a mal najväčšiu nosnosť zo všetkých plavidiel. Považuje sa za najväčší umelý objekt, ktorý sa môže nezávisle pohybovať, zo všetkých, ktoré kedy človek vybudoval.
Pri plnom zaťažení bol objem nákladu prepravovaného loďou 657 019 ton a pri ponore 24,6 m boli pre námorný gigant plytký aj kanál La Manche, Suez a Panama. Zároveň bola rýchlosť lode pre také veľkosti prekvapivo vysoká - 16 uzlov. Knock Nevis bol poháňaný jedným motorom s priemerom 9 m. Brzdná vzdialenosť od cestovnej rýchlosti po úplné zastavenie bola 9 km a polomer otáčania plavidla bol 3 km. Slúži jeho tím 35 ľudí.
Spoločnosť Knock Nevis bola založená v roku 1979 japonskou lodiarskou spoločnosťou Sumimoto Heavy Industries na japonskej lodenici v Jokosuku. Grécky majiteľ nazval loď Porthos. Odvtedy loď veľa videla:
- cestoval po mori asi 30 rokov;
- utrpené škody v roku 1988 počas iránsko-irackej vojny;
- bol opravený a predaný do Nórska;
- v roku 2009 absolvoval svoju poslednú cestu do lodenice v indickom meste Gujarat, kde bol demontovaný.
Aké je nebezpečenstvo najväčších lodí na svete
Obrovské plavidlá nie sú príliš šetrné k životnému prostrediu. Preprava tovaru po mori stojí planétu takmer 1,4 miliardy ton oxidu uhličitého, čo predstavuje 6% celkových emisií. Toto číslo je dvojnásobné ako v leteckej doprave.
Z tohto dôvodu sa väčšina námorných gigantov snaží prestavať na vysoko účinné a palivovo efektívne motory a tiež používajú hybridné systémy - existujú lode, ktoré sú poháňané vetrovou a solárnou energiou.
