Na globálnom trhu s pneumatikami automobilov dosahujú zimné pneumatiky skromných 7–8%. A v Rusku je výroba pneumatík na zimné obdobie výnosným odvetvím, ktoré predstavuje až 60% trhu. Pre našu krajinu sú vhodné zimné pneumatiky škandinávskeho typu s masívnym dezénom, ktoré dobre posúvajú sneh a ľadovú kôru.
S cieľom vybrať čo najviac najlepšie zimné pneumatiky 2015, 2016, študovali sa testy 4 popredných zahraničných a domácich publikácií o automobiloch:
- Tuulilasi
- Testworld
- Automatická kontrola
- "Za volantom".
Na základe výsledkov všetkých testov bolo zostavené hodnotenie pneumatík s pneumatikami v zimnom období 2015 - 2016. Predstavuje ruské a dovážané zimné pneumatiky, prehľad modelov škandinávskeho typu.
Odporúčame tiež, aby ste si preštudovali test batérie, aby ste úplne splnili zimu.
Okrem toho bolo zostavené hodnotenie pneumatík so zimnými hrotmi pre zimnú sezónu 2016 - 2017.
Hodnotenie zimných pneumatík sezóna 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Svetlá výška je optimalizovaná otvorenejšou vzorkou behúňa. Pneumatiky držia cestu dobre aj v podmienkach zlej trakcie.
Výhody: Jedná sa o tiché pneumatiky, ktoré sa bez problémov zrýchľujú a držia priľnavosť na zasneženej ceste, s istotou jazdia na snehu. Majú najkratšiu z posudzovaných modelov brzdnú dráhu od 100 km / h na suchom asfalte.
Nevýhody: zrýchlenie a brzdenie na ľade sú priemerné. Najhorší výkon počas testu počas jazdy v kruhu. Gumový test Michelin X-IceNorth 3 ukázal ich vhodnosť pre terén, kde je málo snehu a ľadu.
9. Formula Ice
Vozidlo „oblečené“ do Formula Ice je dobre ovládané na suchom chodníku a hliníkový šesťhranný hrot pomáha dobre chodiť a brzdiť na snehu a ľade.
Plusy: pneumatiky dokonale brzdia na suchom asfalte a vykazujú vysokú hladkosť.
Nevýhody: zlyhanie počas pokusov s ľadovým snehom. Vhodný ako lacný variant pre metropolu so zriedkavými výletmi mimo mesta.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Kórejská guma s nízkou hlučnosťou so 180 hrotmi (v závislosti od veľkosti) a lamelovým systémom s vysokou hustotou na zníženie brzdnej dráhy.
Plusy: najlepší čas v zákrute na ľadovej trati, testovací piloti nemali sťažnosti na pneumatiky pri jazde na svahu v snehu, na kruhovej trati a lesných cestách. S istotou sa správajú na špinavej ceste, na suchom a mokrom povrchu vozovky.
Nevýhody: v snehu je správanie trochu nerovnomerné.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Pneumatiky sú vybavené hrotmi s optimalizovanou geometriou hlavy (plochy vo všetkých smeroch). To napomáha trakcii na ľade. Široká plocha kontaktného miesta s veľkým počtom háčikov.
Výhody: pneumatiky úspešne prešli testom na snehu a ľade, získali dobré známky na mokrých povrchoch (celkové hodnotenie 8,3 podľa testovacieho sveta).
Nevýhody: vysoký valivý odpor a dlhá brzdná dráha na suchom asfalte.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Na drážkach tejto gumy sú vytvorené drážky v tvare písmena V. Ich cieľom je zaistiť sebavedomé uchopenie v zasnežených oblastiach.
Plusy: Tento model vydržal testy Tuulilasi a TestWorld dôstojne na ľade a snehu a nezneuctil mokrú asfaltovú vodu a kašu na báze vody a snehu (celkové hodnotenie je 8,4 podľa testovacieho sveta).
Nevýhody: v núdzových situáciách na suchý asfalt reagujú pomalšie ako iné zvažované modely.
5. Nokian Nordman 4
Pod hrotmi pneumatík sú elastické podložky, ktoré zjemňujú kontakt s vozovkou, znižujú hluk a predlžujú „životnosť“ hrotu.
Plusy: Ruské testovacie tímy z minulých rokov hodnotili Nokian Nordman 4 ako „silného stredného roľníka“.
Nevýhody: Test World nemal rád výkon pneumatík na mokrej vozovke a predovšetkým na ľade. Dali subjektom celkové skóre 7,1, horšie boli iba hroty Sunny SN3860 (5,9).
4. Nokian Nordman 5
Na ďalšie zlepšenie priľnavosti sa na behúňový blok vytvorí výstupok („medveľová pazúr“), ktorý v ňom vytvára napätie. Pri brzdení sa hrot drží vo zvislej polohe.
Od profesionálov: „Za volantom“ ocenil pneumatiku za nízku cenu (od 1930 rubľov), priemernú spotrebu paliva, dobrú stabilitu na snehu, bočnú priľnavosť na ľade a spôsob, akým sa auto pohybovalo po asfalte.
Nevýhody: priemerná ovládateľnosť a pohodlie, uspokojivá priechodnosť v snehu.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Výrobky Pirelli sa testujú iba za nepriaznivého počasia, pretože budú musieť „pracovať“ na nerovných, ľadových a zasnežených povrchoch.
Pozitívna spätná väzba: o zrýchlení, brzdení a manipulácii na snehu a ľade. Roztopeným snehom môžete rýchlo zabrzdiť na asfalte.
Nevýhody: strata priľnavosti v rohoch, hlasný hluk z pneumatík, nie dosť krátka na vyhodnotenie „vynikajúcej“ brzdnej dráhy na nátere bez vody.
2. Kontinentálne kontaktyKontakt
Pri výrobe pneumatík sa používa špeciálna zmes, berúc do úvahy zvlášť chladné zimné podnebie. ContiIceContact je kombi, ktorý je vhodný ako pre „autá“, tak pre terénne vozidlá.
Pozitívne aspekty: rýchle brzdenie na ľade, nedostatok sťažností na manipuláciu, na zasneženej ceste a na suchej vozovke môžete rýchlo zrýchliť a spomaliť.
Nevýhody: referenčný odpor proti rozstrekovaniu.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Po absolvovaní prísnej skúšky zimných pneumatík 2015-2016 získala táto súprava pneumatík jednomyseľné schválenie ruských aj fínskych skúšobných tímov. Motoristi si môžu zvoliť ľubovoľný polomer tejto pneumatiky: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 a R20.
Výhody: obrovské množstvo hrotov (190 kusov v 205/55 R16). Pridaním špeciálnych prísad do gumy sa znížila hmotnosť pneumatiky. Problémy s manipuláciou na trati s roztopeným snehom, na zamrznutom a zasneženom povrchu nie sú problémy. Malá brzdná dráha na mokrom a suchom asfalte.
Nevýhody: hluk.
Postup skúšky so zimnou pneumatikou
Tuulilasi testovaných 8 hrotových modelov na zrýchlenie a brzdenie v snehu a ľade. Uskutočnili sa aj preteky na mokrom a suchom asfalte a vykonali sa testy na odolnosť proti rozpadnutiu pôdy (skĺznutie kolies automobilu na záplavu vody a snehu).
Časopis „Driving“ študoval 10 súprav najobľúbenejších zimných pneumatík (175/65 R14) pre spotrebiteľov za cenu nepresahujúcu 3 700 rubľov za kus. Hlavnou vecou pre odborníkov publikácie bol pomer ceny a kvality.
Automatická kontrola s pomocou triedy Mercedes-Benz S som zistil, ako sa správajú na ceste: zimné pneumatiky - „škandinávci“ s hrotmi, „bezšvová“ obuv pre zimné škandinávske zimy a pneumatiky bez hrotu európskeho typu. Najdôležitejšie zrýchlenia a spomalenia sa vyskytli v obrovskom hangári. Na začiatku sa použila kontrola trakcie, pri brzdení sa použil protiblokovací systém a na navíjacej dráhe sa systém riadil dynamickým stabilizačným systémom.
Testujte svetový tím držané test zimných pneumatík 2015 pod holým nebom a vo vnútri. Najprv sa zistil čas, po ktorý auto prejde kruhom. Na zabezpečenie rýchleho zrýchlenia, vysokého bočného priľnavosti a krátkej brzdnej dráhy boli potrebné pneumatiky vysokej kvality (a 25 skúšok). Potom testovací piloti vyjadrili dobré a zlé dojmy o každom modeli. Okrem toho sa zozbierali názory na to, ako si vozidlo s rôznymi pneumatikami udržuje daný smer pohybu.
